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Wolframlegierung Kurbelwelle

Was ist Kurbelwelle?

Die Kurbelwelle, manchmal beiläufig abgekürzt Kurbel, ist der Teil des Motors, der übersetzt Hin lineare Kolbenbewegung in eine Drehbewegung. Zur Umwandlung der Hin-und Herbewegung in Rotation ", wirft Kurbel" die Kurbelwelle oder "Hubzapfen", zusätzliche Lagerflächen, deren Achse aus, dass der Offset-Kurbel, mit der die "großen Ziele" der Schubstange für jeden Zylinder misst und vermittelt seine Abwärtsbewegung in den Schacht.
Es verbindet in der Regel ein Schwungrad, das Pulsieren Merkmal der Viertakt zu reduzieren, und manchmal auch ein Dreh-oder Schwingungs-Dämpfer am entgegengesetzten Ende, der Torsionsschwingungen oft entlang der Länge der Kurbelwelle durch die Zylinder verursacht weitesten von der Reduzierung Ausgang, die auf das Ende Torsionselastizität des Metalls.
(http://tractors.wikia.com/wiki/Crankshaft)

Struktur der Kurbelwelle
1) Stärke. Gleitlager sind ständig gewaltige Kräfte aus dem Schub der Arbeitstakte unterzogen. Die Lager müssen in der Lage, diese Belastungen ohne Ausbreiten oder rissiger standhalten.
2) Korrosion. Das Lager muss resistent gegen Feuchtigkeit und Säuren, die immer in das Kurbelgehäuse.
3) Antiscuffing. Die Auflagefläche der Lage sein sollten, um genug Öl aufsaugen, um es von Fressen während des Starts, oder jede andere Zeit, als es momentan laufen muss, ohne eine Ölversorgung zu halten.
(4) Embedabillty. Die Oberfläche des Lagers muss weich genug sein, damit Partikel von Fremdstoffen, sich einbinden und verhindern eine Beschädigung der Wellenzapfen.
(5) Anpassungsfähigkeit. Das Lager muss in der Lage sich anzupassen oder passen sich an die Oberfläche der Kurbelwelle Zeitschrift.
(6) Leitfähigkeit. Die Lager müssen in der Lage, Wärme an die Schubstange, damit sie nicht überhitzen dirigiert.
(7) Hitzebeständigkeit. Das Lager muss in der Lage, alle diese Eigenschaften über den gesamten Betriebstemperaturbereich zu halten.
Kurbelwellenlager
a. General. Die Kurbelwelle ist im Kurbelgehäuse gelagert und dreht im Hauptlager. Die Pleuel sind auf der Kurbelwelle von der Stange gelagert.
b. Baumaschinen. Kurbelwellenlager werden als präzise Einsätze gemacht. Sie schlüpfen in einfach Platz in der oberen und unteren Hälften der Schalen. Wenn die Hälften zusammen gespannt werden, bilden sie eine Präzisionslager, dass eine perfekte Passform für ein korrekt dimensionierter Welle werden. Die Lagereinsätze und Gegenlauffläche, dass sie muss so dimensioniert perfekt halten. Der Einsatz nur schlüpft in Kraft und am Drehen von der Ortung Registerkarte statt.
c. Materialien. Die meisten Lager beginnen mit einem Stahlrücken ihnen Steifigkeit. Das Futter wird dann an die Eisen-Träger aufgebracht. Das Futter besteht meist aus einer Legierung aus Kupfer, Zinn und Blei. Das Futter kann auch von Babbit gemacht werden. Babbit ist ein beliebtes Material, das Lager eine Legierung aus Kupfer, Zinn und Antimon ist. Die Dicke der Auskleidung der Regel zwischen 0,002 bis 0,005 Zoll (0,051 bis 0,127 mm). Das Lager wird dann mit Aluminium oder Zinn bis zu einer Dicke von etwa 0,001 Zoll (0,025 mm) beschichtet.
d. Lager-Anforderungen. Die Lager müssen in der Lage, Kurbelwellenumdrehung Unterstützung und liefern Kraft-Hub-Schübe unter widrigsten Bedingungen. Eine gute Lagerung müssen die folgenden Eigenschaften.
e. Pleuelstange Schmierung. Die Pleuellager passen in das untere Ende des Pleuels. Sie sind eine ständige Zufuhr von Öl durch ein Loch in die Kurbelwelle Journal zugeführt. Ein Loch in der oberen Hälfte tragen, speist eine Passage in der Schubstange um das Öl zum Kolbenbolzen bieten.
f. Kurbelwellen-Hauptlager. Die oberen Hälften der Hauptlager passen genau in das Kurbelgehäuse und die unteren Hälften passen in die Kappen, dass die Kurbelwelle in Position zu halten. Die Hauptlager haben Löcher in den oberen Hälften gebohrt, durch die eine Versorgung mit Öl ist, sie gefüttert. Die Kurbelwelle hat Löcher in den Zeitschriften, die Öl erhalten aus dem Hauptlager der Pleuellager Futter gebohrt. Es ist eine gängige Praxis, um eine Nut in der Mitte der Hauptlager Inserts geschnitten. Dies liefert eine konstante Ölversorgung der Pleuellager. Eines der wichtigsten Bären-Ings dient auch als Gegenlager. Diese Kontrollen hin und her Bewegung der Kurbelwelle. Das Gegenlager wird durch Seitenflansche gekennzeichnet.
Tungsten Alloy Heavy überlegen ist in Bezug auf Dauerhaftigkeit, Dimensionsstabilität, hohe Dichte führen, gut Verschleißfestigkeit und geringe Toxizität.
Daher sind Wolfram-Legierung Produkte ausführlich zu Kurbelwellen in Hochleistungsmotoren Balance verwendet. Einzelne Gewichte sind lagernd.

Sie können sehen, mehr zu crankshaft.

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