O que é o eixo de manivela?
O eixo de manivela, às vezes casualmente, abreviadamente manivela, é a parte do motor que se traduz movimento alternativo de pistão linear em movimento rotativo. Para converter o movimento retilíneo em rotação, o virabrequim tem "manivela lança" ou "crankpins" adicional, superfícies de rolamento, cujo eixo é deslocado daquela da manivela, em que os "fins grande" da biela para cada cilindro atribui e transmite seu movimento para baixo no eixo.
Ele normalmente se conecta a um volante, para reduzir a característica pulsação do ciclo de quatro tempos, e às vezes um amortecedor de torção ou vibracional na extremidade oposta, para reduzir as vibrações de torção causado frequentemente ao longo do comprimento da cambota, distante pelo cilindro do extremidade de saída atuando sobre a elasticidade de torção do metal.
(http://tractors.wikia.com/wiki/Crankshaft)
Estrutura da Cambota
1) Resistência. Os rolamentos do motor são constantemente sujeitos a enormes forças do impulso dos cursos de alimentação. Os rolamentos devem ser capazes de resistir a essas cargas, sem se alastrar para fora ou rachaduras.
2) A corrosão. O rolamento deve ser resistente à umidade e ácidos que estão sempre presentes no cárter.
3) Antiscuffing. A superfície de apoio deve ser capaz de absorver o óleo suficiente para mantê-lo de desgaste durante a inicialização, ou em qualquer outro momento quando ele deve executar momentaneamente sem uma fonte de óleo.
(4) Embedabillty. A superfície do rolamento deve ser suave o suficiente para permitir que as partículas de matéria estranha para incorporar-se e evitar danos da revista veio.
(5) de conformação. O rolamento deve ser capaz de conformar-se ou ajustar-se à superfície do Jornal do virabrequim.
(6) Condutividade. Os rolamentos devem ser capazes de conduzir o calor da haste de conexão, para que eles não vão superaquecer.
(7) resistência ao calor. O rolamento deve ser capaz de manter todas essas características em toda sua faixa de temperatura de funcionamento.
Virabrequim Rolamentos
a. Geral. O virabrequim é apoiado no cárter e roda nos mancais principal. As bielas são suportados no virabrequim pela rolamentos da haste.
b. Construção. rolamentos do virabrequim são feitas as inserções de precisão. Eles simplesmente deslizar em lugar nas metades superior e inferior das conchas. Quando as duas metades são presas juntas, formam um rolamento que vai ser um ajuste perfeito para um eixo de tamanho adequado. As inserções do rolamento ea superfície de acoplamento que segurá-los deve ser o tamanho ideal. A inserção simplesmente desliza para o local e é realizada de giro pela guia de localização.
c. Materiais. A maioria dos rolamentos começar com um suporte de aço para dar-lhes a rigidez. O forro, em seguida, é aplicado ao suporte de aço. O revestimento consiste geralmente de uma liga de cobre, estanho e chumbo. O revestimento também pode ser feita de Babbit. Babbit é um material tendo popular que é uma liga composta de cobre, estanho e antimônio. A espessura do revestimento varia geralmente ,002-0,005 polegadas (0,051-0,127 mm). O rolamento é então revestido com alumínio ou de lata a uma espessura de cerca de 0,001 polegadas (0,025 mm).
d. Requisitos de rolamento. Os rolamentos devem ser capazes de apoiar a rotação do virabrequim e fornecer pressões de alimentação de curso, nas condições mais adversas. Um rolamento de bom deve ter as seguintes qualidades.
e. Conexão Rod Lubrificação. Os rolamentos da biela se encaixam na extremidade inferior da haste de conexão. Eles são alimentados de um fornecimento constante de petróleo através de um buraco no virabrequim Journal. Um buraco na metade superior do rolamento alimenta uma passagem da haste de conexão para fornecer petróleo para o pino do pistão.
f. Rolamentos Virabrequim principal. A metade superior dos rolamentos principais se encaixam bem no cárter, e as metades inferiores se encaixam as tampas que prendem a manivela no seu lugar. Os rolamentos principais tem furos na sua metade superior através da qual uma fonte de óleo é alimentado a eles. O virabrequim possui furos nas revistas que recebem o óleo do mancal principal para alimentar os rolamentos da haste. É uma prática comum para cortar um sulco no centro das inserções rolamento principal. Isso fornece uma oferta mais constante de óleo para os mancais das bielas. Um dos principais urso Ings também serve como um rolamento de pressão. Isto controla frente e para trás movimento do virabrequim. Este rolamento de encosto é caracterizada por flanges laterais.
Tungsten Heavy liga é superior a liderança em termos de durabilidade, estabilidade dimensional, alta densidade, bem vestindo resistência e baixa toxicidade.
Assim, os produtos de liga de tungstênio são usados extensivamente para equilibrar cambotas em motores de alta performance. pesos individuais são estocados.
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